如何设计好汽车软硬结合板的小技巧来啦~
软硬结合板即软板和硬板结合的一种PCB线路板，在设计方面与软板设计和硬板设计有很大区别，今天汽车软硬结合板小编就和大家介绍一下软硬结合板怎么设计的相关知识。
一、挠性区线路设计要求:
1.线路粗线和细线之间采用泪形，防止线路突然的扩大或缩小；
2.采用圆滑的角,避免锐角。
二：在符合电气要求的情况下，焊盘要取最大值。焊盘与导体连接处的过渡线要避免直角，需采用圆滑的，在独立的焊盘需加盘趾来加强支撑作用。
三、尺寸稳定性:尽可能添加铜的设计，废料区尽可能设计多的实心铜泊。
四、覆盖膜窗口的设计
1.增加手工对位孔，提高对位精度。
2.窗口设计考虑流胶的范围，通常开窗大于原设计,具体尺寸由ME提供设计标准。
3.小而密集的开窗可采用特殊的模具设计：旋转冲、跳冲等。
五、刚挠过渡区的设计
1.汽车软硬结合板的线路的平缓过渡，线路的方向应与弯曲的方向垂直；
2.导线要均匀分布在整个弯曲区内；
3、导线宽度在整个弯曲区内应达到最大化，过渡区尽量不采用PTH设计、Coverlay及No flow PP的设计。
六、有air-gap要求的挠性区的设计
1.需弯折部分中不能有通孔。
2.线路的最两侧追加保护铜线，遇到空间不足可在弯折部分的内R角追加保护铜线。
3.线路中的连接部分需设计成弧线。
4、在不影响装配的情况下，弯折的区域越大越好。
七、其他
汽车软硬结合板设计不可共用软板的工具孔，如punch孔、ET、SMT定位孔等。
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